На пленарном заседании присутствовало 234 человека, из них 178 - иногородние.

В Военном учебно-научном центре военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) состоялась II Всероссийская научно-техническая конференция "Приоритетные направления и актуальные проблемы развития средств технического обслуживания летательных аппаратов", в которой принимали участие профессор кафедры "Теоретическая механика и детали машин" Тамбовского государственного технического университета Юрий Валентинович Воробьев и студенты группы БАИ-31 Андрей Фетисов и Станислав Муравьев.

На пленарном заседании присутствовало 234 человека, из них 178 - иногородние. В ходе заседания с докладами выступили заведующий кафедрой КИТП Воронежского государственного технического университета Михаил Иванович Чижов, заместитель генерального директора АО «Завод специальной техники» Матвей Павлович Козодаев, генеральный директор ООО «ЭлектроЭйр» Рустам Рауфович Карагулов, заместитель генерального директора по качеству и новой технике ЗАО «Завод аэродромного оборудования» Сергей Львович Митяшкин, главный конструктор Корпорации «Русские Системы» Евгений Александрович Казанкин, главный конструктор Научно-технического предприятия «Авиатест» Сергей Анатольевич Рыбенко, профессор кафедры "Теоретическая механика и детали машин" Тамбовского государственного технического университета Юрий Валентинович Воробьев, доцент Воронежского государственного технического университета Владимир Аронович Сергеев, старший научный сотрудник 25 ГосНИИ химмотологии Минобороны России Александр Юрьевич Краснов.

Мне было приятно видеть высокий уровень организации конференции. На очень хорошо оформленной сцене располагался огромный экран, на который проектировались слайды, и, что очень важно, перед докладчиком тоже был экран, и он видел всё, что показывали на основном экране, то есть ему не надо было поворачиваться и отвлекаться. А во время перерыва все присутствующие посмотрели увлекательный мини-концерт, на котором курсанты выступили с полу-акробатическими номерами.

рассказал профессор ТГТУ Юрий Валентинович Воробьев.

Юрий Валентинович выступил с докладом на тему "Многоцелевой ДВС с круговым, параллельным движением ротора-поршня "орбитального" типа". Главной особенностью этого двигателя является отсутствие шатунов и поршней. Он в 2,5-3 раза меньше по габаритам и весовым показателям, чем поршневой двигатель, в результате чего повышается мощность двигателя и снижается расход топлива. Кроме того, Юрий Валентинович дал краткое изложение другой разработки ученых ТГТУ - "Механоактиватора моторных топлив", который позволяет сократить расход топлива до 30% и уменьшить выброс токсичных составляющих в выхлопных газах (СО до 79%, NO, NO2, сажи до 17%), то есть получить почти экологически чистый выхлоп.

После этого были организованы четыре "круглых стола". Представители технического университета приняли участие в работе одного из них - "Приоритетные направления и актуальные проблемы развития средств наземного обслуживания общего применения", который возглавлял начальник факультета средств аэродромно-технического обеспечения полетов Владимир Петрович Иванов.

На конференцию представители ТГТУ привезли пилотный образец двигателя и образец механоактиватора моторных топлив. Желающих ознакомиться с экспонатами было очень много, Юрий Валентинович отвечал на многочисленные вопросы по механоактиватору, а ребята знакомили всех с двигателем. После обсуждения экспонатов была создана группа по дальнейшему продвижению ОДВС (орбитальных двигателей внутреннего сгорания), в которую вошли начальник факультета средств аэродромно-технического обеспечения полетов Владимир Петрович Иванов, начальник научно-исследовательской лаборатории Александр Егорович Ломовских и профессор ТГТУ Юрий Валентинович Воробьев.

Сейчас на уровне областной администрации решается вопрос о запуске в серию механоактиваторов моторного топлива. Совместно с региональным центром стандартизации, метрологии и сертификации проводятся эксперименты по получению моторных топлив для использования при низких температурах (северные районы). Учитывая, что в 2017 году планируется переход на новые нормы Евро-6, связанные с ужесточением требований к выхлопам автомобилей, то использование этого активатора позволяет уложиться в эти нормы без усложнения нейтролизаторов, а также механоактиватор меняет свойства топлива, что облегчает запуск двигателя при низких температурах. И еще одна важная задача, стоящая перед нами - подготовить двигатель к выставке «Крокус Экспо», которая пройдет в Московском выставочном центре в августе. Дальше необходимо будет выполнить доводочные работы для того, чтобы рекомендовать его к производству.

рассказал Юрий Валентинович.

Источник информации: Официальный сайт пресс-службы ТГТУ